2019 l-aktar denja mill-aqwa 10 teknoloġija tal-karozzi
Mera elettronika ta 'barra
Is-sostituzzjoni tal-mirja li minnhom tista 'tara fuq wara bil-kamera ma waqfitx biss fil-karozza kunċett, iżda wkoll fil-produzzjoni tal-McLaren Speedtail u Lexus ES. Meta mqabbla ma 'mirja ta' barra tradizzjonali, il-kamera toffri kamp ta 'viżjoni usa' u reżistenza aktar baxxa mir-riħ (il-McLaren Speedtail jista 'jinġibed lura lejn il-ġisem fil-modalità tal-veloċità biex tilħaq l-ogħla veloċità ta' 400km / h). Barra minn hekk, il-kamera elettronika tista 'tevita l-blind spot tal-mera ta' barra tradizzjonali u ttejjeb is-sigurtà tal-karozza l-ġdida. Fil-preżent, ħafna mir-regolamenti tal-pajjiżi ma jippermettux l-użu ta 'din it-teknoloġija, iżda jemmnu li din hija biss kwistjoni ta' żmien qabel ir-rilaxx.
Displej head-up (HUD)
Kumpanija Ġappuniża tista 'tuża film li fih materjal fotoreattiv biex tkopri l-windskrin. Projettur tal-lejżer immuntat fuq il-pannell tal-istrumenti jista 'jattiva l-materjal sabiex il-windskrin ikun jista' juri n-navigazzjoni, il-veloċità, il-veloċità, id-dwal tat-twissija, eċċ. Informazzjoni Ewlenija. Flimkien mas-senser tal-ġisem, ix-xufier jista 'jiskopri b'mod aktar intuwittiv il-persuni mexjin, l-annimali selvaġġi, eċċ. Fit-triq, jidentifika fatturi ta' riskju potenzjali u jagħmel is-sewqan aktar sikur.
5G V2X
Il-maturità tat-teknoloġija tal-komunikazzjoni 5G tippermetti netwerking fil-ħin reali bejn vetturi u vetturi, vetturi u toroq, vetturi u nies, vetturi u l-Internet. Permezz tas-senser tal-ġisem u s-sistema tal-ġbir ta ’l-informazzjoni dwar it-toroq, id-data massiva ser tiġi ġġenerata u trasmessa b’mod effiċjenti permezz tat-teknoloġija 5G , u latency baxxa f'xenarji ta 'densità għolja ta' vetturi, li jippermettu lill-Internet jimmonitorja, jiskeda u jimmaniġġja sew il-karozzi, in-nies, it-toroq u l-oġġetti.
Hub tal-mutur
Fl-2018, Orbis ressqet sistema ta 'mutur ta' ċentru aggressiv ħafna, u ċediet is-soluzzjoni ċentrali ta 'qabel, iżda xxekkel mutur żgħir, ħafif u ta' torque baxx biex iħaddem ir-roti billi jsuq ċirku. Il-buttun il-ġdid tal-mutur inaqqas ħafna l-massa mhux misura. Din is-sistema tal-mutur tal-buttun tar-roti ġiet immodifikata fuq it-Tip Ċiviku R biex tagħmel it-Tip R erba 'roti b'rendiment imtejjeb.
Bla xufier fil-livell L3
Meta mqabbel mas-sewwieq tal-klassi L2 li diġà huwa iktar komuni f'dan l-istadju, is-sewwieq tal-vettura L3 jista 'jieħu pawża, ineħħi l-attenzjoni mill-ambjent tat-triq, u jagħmel il-ħaġa tiegħu stess. Is-sewwieq irid jieħu f'idejh meta l-vettura tkun teħtieġha. Għalkemm l-Audi A8L issa jista 'jikseb sewqan awtomatiku b'60 km / h, minħabba restrizzjonijiet fil-politiki u r-regolamenti, din il-konfigurazzjoni ma tistax tiddaħħal fis-suq domestiku. Bil-maturità gradwali tat-teknoloġija tas-sewqan awtonoma, ir-regolamenti huma mistennija li jiġu aktar liberalizzati.
Iċċarġjar bla wajers għal karozzi elettriċi
Teknoloġija tal-iċċarġjar bla wajers jew induttiva tista 'ttejjeb b'mod effettiv l-effiċjenza tal-iċċarġjar. L-induzzjoni tuża kamp manjetiku biex titrasferixxi l-elettriku mill-ikkargar tal-iċċarġjar għall-karozza, li huwa effiċjenti daqs l-iċċarġjar bil-fili. Bords tal-iċċarġjar bla fili mill-kontinent u l-WiTricity jittrasmettu sa 11-il kilowatt (6 sa 7 kilowatts hija l-qawwa tipika tat-tagħmir ta 'komunikazzjoni pubblika tal-lum).
Sistema ta 'għajnuna għall-attenzjoni
Il-monitor tal-attenzjoni fis-Sistema Super Cruise Cadillac juża kamera infra-aħmar biex jimmonitorja l-vista tas-sewwieq. Jekk il-linja tal-vista tas-sewwieq tħalli t-triq 'il quddiem għal aktar minn tliet sekondi, is-sistema tavżak dwar is-sigurtà tal-vettura. Jekk tinjora t-twissija għal żmien twil, il-vettura saħansitra ddewwem u tieqaf.
Tħaffir ta 'dejta taħt l-art
Ir-radar ta 'Wvesense li jippenetra l-art jaqra l-mudelli uniċi ta' pajpijiet, blat u għeruq taħt l-art bħal marki tas-swaba 'biex jgħinu lill-vetturi jifhmu l-post eżatt tagħhom fid-dinja. Ġie żviluppat mill-MIT u użat mill-militar ta ’l-Istati Uniti fl-Afganistan biex jiżgura li jivvjaġġa eżattament matul it-triq f'toroq koperti bir-ramel. Fil-futur, din it-teknoloġija tista 'tgħin lill-vetturi jivvjaġġaw f'ambjenti estremi u jsolvu l-problema tas-sikurezza tas-sewqan fl-art koperta bis-silġ u r-ramel.
Brejk tal-wajer
Wara l-elettrifikazzjoni tal-istering u s-sospensjoni tal-elettrifikazzjoni, is-sistema tal-brejk tintroduċi wkoll it-teknoloġija tal-estrużjoni tas-sejħa. Il-brejk remot jibgħat sinjal mill-pedala lill-attwatur elettriku. L-attwatur elettriku jimbotta ż-żejt idrawliku fil-kalibru. Meta mqabbel mas-sistema pura idrawlika, il-piż jista 'jitnaqqas, ir-rispons huwa aktar aġil, u l-flessibilità tista' tiġi aġġustata. Is-sensazzjoni u r-rispons tal-pedala jistgħu jiġu aġġustati skond il-mod ta 'sewqan, u l-iswiċċjar bejn l-ibbrejkjar riġenerattiv u l-ibbrejkjar tal-frizzjoni tal-vettura elettrika jista' jittejjeb.
Super manjesju
Il-manjesju mhux użat ħafna fl-applikazzjonijiet tal-materjali tal-karozzi, iżda s-super-manjesju l-ġdid se jibdlu dan. Is-super manjesju huwa eħfef mill-aluminju, iżda huwa iktar b'saħħtu mill-aluminju u jiswa nofs l-ammont tal-fibra tal-karbonju. Meta mqabbel ma 'liegi tal-manjesju eżistenti, is-super-manjesju għandu reżistenza għall-korrużjoni, weldabilità u saħħa multidirezzjonali aħjar meta jitħallat ma' metalli rari tad-dinja. Għalkemm il-prezz tiegħu bħalissa huwa 20% sa 35% iktar għali mill-aluminju, bil-produzzjoni fuq skala kbira tas-super-manjesju, l-ispiża tonqos gradwalment. Dan il-metall jista 'jiġi kkastjat, falsifikat jew estruż għal applikazzjonijiet li jvarjaw minn konnessjonijiet ta' sospensjoni għal komponenti tal-body tal-valv.