Ġenerazzjoni ġdida ta 'introduzzjoni tal-konfigurazzjoni Tang
1.Dehra
Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'BYD ta' karburant Tang hija bbażata fuq l-aħħar lingwaġġ tad-disinn Dragon Face, li nbidel b'mod sinifikanti meta mqabbel mal-mudell preċedenti. Dan huwa prinċipalment minħabba l-idea mressqa mill-ex direttur tad-disinn Audi Iger. Il-grada ikonika kbira tal-ħalq hija mgħammra bil-headlights LED fuq iż-żewġ naħat.
2.Spazju
Grazzi għar-rota ta '2820mm, il-ġenerazzjoni l-ġdida ta' verżjoni Tang fuel b'seba 'siġġijiet tuża 2 + 3 + 2 sedili interni
It-tqassim tas-siġġu, mill-esperjenza attwali, iż-żewġ ringieli ta 'quddiem tal-ispazju tas-sewqan huwa kbir, speċjalment it-tieni ringiela ta' sits għandhom ukoll funzjoni ta 'aġġustament ta' quddiem u ta 'wara, ta' wara u oħra b'ħafna firxa. It-tielet ringiela ta 'sits tista' tintuża għal użu ta 'emerġenza.
Għandu wkoll bażi fuq ir-rota 2820mm. Hija ġenerazzjoni ġdida ta 'verżjoni Tang b'ħames siġġijiet tal-fjuwil imnedija fil-Guangzhou Auto Show fl-2018. Jadotta t-tqassim tas-sedil 2 + 3 u jqiegħed il-ħames SUVs ewlenin ma' bażi tar-rota twila.
3. Intern
Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'ġewwa Tang għandha element iswed ta' ċavetta baxxa, u t-tqassim ġenerali huwa regolari ħafna. Il-console taċ-ċentru huwa mgħammar bi skrin LCD ta 'sospensjoni kbira ta' 12.8-il pulzier, li jappoġġja l-kontroll tal-vuċi. L-iskrin jista 'wkoll jiddawwar 90 grad, li huwa konvenjenti għas-sewwieqa u l-passiġġieri. Iż-żona ta 'kontroll ċentrali tikkanċella d-disinn tal-buttuna fiżika u hija integrata fl-iskrin. . Barra minn hekk, il-karozza l-ġdida toffri stil ġdid ta 'tliet tkellem b'ħafna funzjonijiet tal-isteering, pannell tal-istrumenti LCD sħiħ, brejk bl-idejn elettroniku u aġġustament tal-qawwa tas-sedil elettriku ewlieni u tal-passiġġieri.
4. Konfigurazzjoni:
Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'fjuwil Tang għandha konfigurazzjoni intelliġenti ta' sigurtà intelliġenti u konfigurazzjoni ta 'kumdità umanizzata. F'termini ta 'sigurtà, bħas-sistema awżiljari intelliġenti ADAS (sistema ta' waqfien ta 'cruise adattabbli b'veloċità sħiħa ACC, sistema ta' twissija ta 'kolliżjoni tbassir, sistema ta' twissija ta 'tluq tal-karreġġjata LDWS, sistema ta' identifikazzjoni intelliġenti tas-sinjal tat-traffiku) u sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà tal-vettura (sistema ta' stabbiltà elettronika tal-korp ESP , Sistema ta 'brejk ABS anti-lock, sistema ta' kontroll tad-deċellerazzjoni tal-brejkijiet tal-ipparkjar CDP). F'termini ta 'umanizzazzjoni, hemm aġġustament tas-sedil elettriku ewlieni u awżiljarju, tisħin tal-ventilazzjoni tas-sedil, induzzjoni ta' tip ta 'kick tailgate elettrika, wara kondizzjonatur tal-arja awtomatiku indipendenti u l-bqija.
5. Qawwa:
Il-mudell li jaħdem bil-fjuwil huwa mħaddem minn magna 2.0TI tal-BYD's żviluppata bl-isem BYD487ZQA. Għandu ħin ta 'valv varjabbli doppju, xaft ta' bilanċ doppju, u injezzjoni diretta fiċ-ċilindru. Il-qawwa massima hija 151kW u t-torque tal-quċċata hija 320N · m. Jaqbel ukoll mat-trasmissjoni manwali awtomatika b'6 veloċitajiet, li ġejja minn Hyundai Power, bil-mod S-motion u ECO, b'temperatura massima ta '360 N · m. Ix-chassis ġie rranġat apposta mit-tim immexxi mill-espert Hans Kirk.
