Jum tat-twelid tal-karozza
Fl-1886, Karl Bentz tal-Ġermanja pproduċa l-ewwel vettura fid-dinja bi tliet roti li taħdem bil-gażolina, li kienet privattiva fid-29 ta 'Jannar ta' l-istess sena.
Għalhekk, id-29 ta ’Jannar kien ikkunsidrat il-jum tat-twelid tal-karozza dinjija, u l-1886 kienet is-sena tat-twelid tal-karozza dinjija. Il-karozza hija mgħammra b’magna petroline orizzontali b’ċilindru wieħed b’żewġ strokes, kapaċità ta ’785cc, 0.89 horsepower, u 15-il kilometru fis-siegħa. Ir-rota ta 'quddiem hija żgħira, ir-rota ta' wara hija kbira, u l-magna titqiegħed fuq il-fus ta 'wara. Il-qawwa tmexxi r-rota ta 'wara mill-katina u l-gerijiet. Il-karozza diġà għandha xi karatteristiċi bażiċi ta 'karozzi moderni, bħalma hija tqabbid elettriku, ċiklu ta' tkessiħ ta 'l-ilma, qafas ta' tubu ta 'l-azzar, sospensjoni tal-werqa tar-rebbiegħa, rota ta' wara, l-istering tar-rota ta 'quddiem u l-manku tal-brejk, eċċ. oriġinatur tal-ger ta ’l-istering.
F'dak iż-żmien, minħabba li l-prestazzjoni tal-karozza ma kinitx perfetta, il-magna kienet storbjuża ħafna meta kienet taħdem, u l-kwalità tal-katina li tittrażmetti l-enerġija ma kinitx tajba, u ta 'spiss kissru. Għalhekk, fit-triq fejn tgħaddi l-karozza, in-nies spiss jaraw in-nies minflok in-nies. Bil-karozza. Fl-era ta 'dak it-trasport, il-karozza ġiet ridikulata minn nies u tkeċċiet bħala monster inutli. Sabiex tiġġieled lura r-redikolu tal-opinjoni pubblika, is-Sinjura Bentz, f'Awissu 1888, wasslet liż-żewġ uliedha biex isuqu minn Mannheim permezz tal-karozza mtejba ripetutament ta 'Mercedes-Benz, li tgħaddi minn Wiesloch u żiedet l-ilma. Pforzheim, 144 km. Dan l-esperiment storiku kkontribwixxa għall-iżvilupp tal-karozza.