Kawżi ta 'ksur jew deformazzjoni tal-qafas
1) Il-karozza qed issuq fuq triq irregolari, u b'hekk it-tagħbija vertikali tal-impatt tal-qafas taqbeż l-istress permissibbli tal-qafas. Barra minn hekk, meta l-karozza tkun 'l isfel u' l isfel, iddawwar jew tgħabbi b'mod mhux ugwali, din tikkawża wkoll tagħbija żejda parzjali tal-qafas u tikkawża l-ksur tal-qafas.
2) Id-disinn jew it-twaħħil tal-qafas iġiegħlu t-torque lokali jikser il-qafas. Jekk hemm sezzjoni żgħira fuq quddiem tar-raġġ lonġitudinali tal-qafas, u minħabba l-influwenza tal-magna u t-trasmissjoni, id-distribuzzjoni tar-raġġ hija inqas, u b'hekk ir-riġidità tal-qafas tkun agħar. Jekk ikun taħt tagħbija dinamika, jista 'jwassal għal quddiem tar-raġġ lonġitudinali. Ksur, jiġifieri, huwa komuni li tinkiser il-ġwienaħ t'isfel tal-istringer. Barra minn hekk, il-qafas huwa soġġett ukoll għal distorsjoni lokali kkawżata mit-tagħbija tal-kantilver tal-istringer (bħat-tank tal-karburant, is-sospensjoni u t-tajer ta 'rikambju), li hija wkoll il-kawża tal-ksur tal-qafas.
3) Meta l-karozza tkun qed issuq, in-naħa tar-rota ta 'quddiem hija soġġetta għal reżistenza kbira, li tagħmel il-qafas suxxettibbli għad-deformazzjoni tal-pjan tad-djagonali.
4) Il-karozza għandha inċident ta 'kolliżjoni, u impatt serju jikkawża l-qafas li jitgħawweġ.
Deformazzjoni tal-qafas tfisser li l-qafas jibdel il-ġeometrija oriġinali tiegħu u jibdel il-pożizzjoni relattiva ta 'kull parti ta' assemblaġġ immuntata fuq il-qafas. Il-kondizzjoni teknika tal-vettura ggwidata tiddeterjora, u jirriżulta li l-karozza ma tkunx qed issuq normalment. Id-deformazzjoni tal-qafas spiss hija kkawżata mill-forza li taġixxi fuq il-qafas li teċċedi l-limitu elastiku tagħha. Wara li l-forza użata għall-frejm tiġi eliminata, il-qafas ma jistax jerġa 'jiġi lura għall-forma oriġinali tiegħu, u tiġi ffurmata deformazzjoni residwa.