Kawżi ta 'ksur jew deformazzjoni tal-qafas
1) Il-karozza tkun qed issuq fuq triq irregolari, u tikkawża li t-tagħbija vertikali tal-impatt tal-qafas taqbeż it-tensjoni permessa tal-qafas. Barra minn hekk, meta l-karozza tkun 'il fuq u' l isfel, iddawwar jew tgħabbi b'mod irregolari, dan jikkawża wkoll tagħbija żejda parzjali tal-qafas u jikkawża li l-qafas jitkisser.
2) Id-disinn jew it-twaħħil tal-qafas jikkawża li t-torque lokali jkisser il-qafas. Jekk is-sezzjoni ta 'quddiem tar-raġġ lonġitudinali tal-qafas hija żgħira, u minħabba l-influwenza tal-magna u t-trasmissjoni, ir-raġġ huwa inqas imqassam, u dan jagħmel ir-riġidità tal-qafas agħar. Jekk ikun taħt tagħbija dinamika, jista 'jwassal għal quddiem tar-raġġ lonġitudinali. Il-ksur, jiġifieri, huwa komuni li tinkiser il-ġwienaħ t'isfel tal-korda. Barra minn hekk, il-qafas huwa wkoll soġġett għal distorsjoni lokali kkawżata mit-tagħbija cantilever ta 'l-istrinġ (bħat-tank tal-karburant, is-sospensjoni u l-ispare tire), li hija wkoll il-kawża tat-tkissir tal-qafas.
3) Meta l-karozza tkun qed issuq, in-naħa tar-rota ta 'quddiem tkun soġġetta għal reżistenza kbira, li tagħmel il-qafas suxxettibbli għad-deformazzjoni tal-pjan tad-djagonali.
4) Il-karozza għandha inċident tal-ħabta, u impatt serju se jikkawża li l-qafas jiġi deformat.
Deformazzjoni tal-qafas tfisser li l-qafas jibdel il-ġeometrija oriġinali tiegħu u jibdel il-pożizzjoni relattiva ta 'kull parti tal-immuntar immuntata fuq il-qafas. Il-kundizzjoni teknika tal-vettura ggwidata tiddeterjora, u dan iwassal biex il-karozza ma ssuqx normalment. Id-deformazzjoni tal-qafas ħafna drabi taqbeż il-limitu elastiku tal-forza li taġixxi fuq il-qafas. Wara li tkun ġiet eliminata l-forza użata għall-qafas, il-qafas ma jistax jiġi rrestawrat fil-forma oriġinali tiegħu, u d-deformazzjoni residwa hija ffurmata.