Żvilupp ta 'Karozza Elettrika Ibrida
Kumpanija Ġappuniża tal-karozzi ħabbret f'Diċembru 1997 li kienet se tpoġġi karozza elettrika ibrida fi produzzjoni kummerċjali ta' lottijiet żgħar. Il-karozza tiżen 1515kg, hija mgħammra b'magna tal-gażolina b'erba' ċilindri fl-għoli, b'magna tal-gażolina bi spostament ta' 1500cc, u għandha qawwa massima ta' 42.6kW/4600r/min. Ġeneratur permanenti mingħajr brushes kalamita, mutur sewqan huwa wkoll permanenti kalamita brushless enerġija ratata 30kW, bl-użu tal-batterija tan-nikil tal-idroġenu biex jinkisbu serje u modalità ta 'kontroll parallel, il-konsum tal-fjuwil għal kull kilometru 100 huwa 4.5L, nofs il-karozza oriġinali tal-gażolina, l-emissjonijiet tas-CO2 huma wkoll Korrispondenti, is-CO, HC, u NOX huma biss 10% tal-valur permess tar-regolamenti attwali, u l-prezz huwa 2.16 miljun yen (madwar 15,000 dollaru Amerikan kull wieħed). Kumpanija Amerikana tal-karozzi esibit il-karozza elettrika ibrida tat-tieni ġenerazzjoni f'Detroit fi Frar 1998. Il-karozza hija mgħammra b'magna diesel ta 'injezzjoni diretta ta' spostament ta '1500cc b'ġeneratur, batterija ta' aċidu taċ-ċomb, mutur ta 'induzzjoni AC, qafas tal-aluminju, u korp kompost. , Il-piż tiegħu stess huwa 1022kg, u l-konsum tal-fjuwil tiegħu għal kull mitt kilometru jinżel għal 3.4L. Fis-sena 2000, xi kumpaniji żviluppaw karozzi prototipi b'konsum ta' fjuwil ta' 3 litri jew qrib 3 litri għal 100 kilometru, iżda l-prezz għadu relattivament għali.