Kif iżżomm il-magna fix-xitwa？
Fil-bidu tax-xitwa, nemmen li ħafna sidien iltaqgħu ma 'dawn is-sitwazzjonijiet, bħall-magna ma tistax tistartja, il-magna tintefa meta tiċċaqlaq. Allura kif il-motivazzjoni tipprevjeni milli jidhru dawn il-problemi?
L-istartjar fil-kesħa tal-magna huwa diffiċli, ir-raġuni prinċipali hija li t-temperatura tal-magna hija baxxa wisq, għalhekk għandna bżonn li nżommu l-magna sħuna, ma tħallix ir-riħ kiesaħ gdim direttament fil-kompartiment tal-magna, tista 'tevita l-karozza. Għalhekk, oqgħod attent għad-direzzjoni ta 'quddiem tal-karozza meta tipparkja fix-xitwa. L-aħjar huwa li t-tarf ta 'quddiem tal-karozza jitħalla jiffaċċja l-bini u uża l-bini biex timblokka r-riħ biex tevita li l-magna tkun kiesħa u kiesħa. Meta tipparkja bil-lejl, tista 'tpoġġi l-faċċata tal-karozza fid-direzzjoni tax-xemx, sabiex l-ewwel xemx filgħodu tkun tista tiddi fuq quddiem tal-karozza u tgħin lill-magna tisħon, u għalhekk huwa ħafna aktar faċli li tinkiseb barra. Normalment, irridu nivverifikaw regolarment l-istazzjon tas-servizz biex nivverifikaw u naġġustaw. 3. Meta l-ger jinbidel, il-magna tintefa.
Meta l-magna tintefa matul iċ-ċaqliq, jista 'jkun minħabba li l-veloċità ta' l-idle hija baxxa wisq fil-ħin, jew il-valv tal-waqfien ta 'l-idle mhux issikkat, jew il-ger jista' jkun għoli wisq, u jista 'jkun hemm imblukkar serju taż-żejt separatur. Normalment, l-ewwel pass huwa li jiġi applikat fajl. Iċċekkja l-waqfien tal-valv idle biex tara jekk issikkat u l-plagg issikkat. Fl-istess ħin, huwa aħjar li tmur l-istazzjon tas-servizz magħżul biex tnaddaf is-separatur taż-żejt.
Barra minn hekk, il-karburant tas-sistema tal-karburant għandu jitnaddaf regolarment. Fil-proċess ta 'ħruq miċ-ċirkwit taż-żejt sal-kompartiment tal-kombustjoni, depożiti ġelatini u tal-karbonju huma inevitabbilment iffurmati, li huma ddepożitati fil-passaġġ taż-żejt, karburatur, injettur tal-karburant u kompartiment tal-kombustjoni, jinterferixxu mal-fluss tal-karburant, jeqirdu l-proporzjon normali ta' arja-fjuwil, \ t u tagħmel il-fjuwil Atomizzazzjoni fqira, li tikkawża żieda fil-magna, splużjoni, veloċità mhux ingranata, aċċelerazzjoni ħażina u ħsarat oħra. Uża s-sistema tal-fjuwil BG208 biex tnaddaf is-sistema tal-karburant b'aġent tat-tindif b'saħħtu u effiċjenti ħafna biex tikkontrolla l-formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju u żomm il-magna f'kundizzjoni ta' l-aqwa ħin kollu.
L-użu taż-żejt tal-grad ta 'kwalità xieraq huwa importanti wkoll għall-manutenzjoni ta' magni tal-petrol. Żejt tal-magna gażolina ta 'grad SD-SF għandu jintgħażel skond il-prinċipju tax-xogħol u l-kondizzjonijiet tax-xogħol tas-sistemi tad-dħul u ta' l-egżost. Għall-magni diesel, iż-żejt tal-magna diesel tal-grad CB-CD jintgħażel skond it-tagħbija mekkanika. Irrispettivament mill-magna petrol jew mill-magna diesel, il-kriterji ta 'l-għażla huma bbażati fuq ir-rekwiżiti speċifikati mill-manifattur.
Skrataċ regolari taż-żejt u tal-filtri taż-żejt huma wkoll proċessi importanti għall-manutenzjoni ta 'kuljum tal-magna. Il-kwalità taż-żejt tinbidel matul l-użu ta 'kwalunkwe grad ta' kwalità ta 'żejt. Wara li jaslu għal ċertu kilometraġġ, il-partijiet jibqgħu barra, u jikkawżaw ħsarat fil-magna u rendiment degradanti. Sabiex tiġi evitata l-okkorrenza ta 'ħsarat, iż-żejt għandu jiġi sostitwit regolarment bil-mili, u l-volum taż-żejt għandu jkun moderat (normalment eżatt taħt il-limitu ta' fuq tal-iskala taż-żejt). Hekk kif iż-żejt jgħaddi mill-pori tal-filtru, partiċelli solidi u materjal viskuż fiż-żejt jistgħu jakkumulaw fil-filtru. Jekk il-filtru huwa misduda u ż-żejt ma jistax jgħaddi mill-element tal-filtru, se jintefaħ l-element tal-filtru jew jinfetaħ il-valv tas-sigurtà. Jekk tgħaddi mill-valv tal-bypass xorta ġġib il-ħmieġ lura fil-parti tal-lubrikazzjoni, li se taggrava l-użu tal-magna. Għalhekk, l-element tal-filtru taż-żejt għandu jitnaddaf jew jinbidel regolarment.