Karatteristiċi tal-korsa taċ-Ċirkuwitu Silverstone
Fl-1973, il-karozza misjuqa minn Jody Scheckte niżlet waqt il-kantuniera ta 'Woodcote mmexxija minn Silverstone, u rriżultat f'ħabta fil-katina bi tmien karozzi jiġġarrfu flimkien. Għal dan il-għan, in-naħa tal-binarju żiedet kurva ta 'deċellerazzjoni fil-Woodcote Bend, u wara fil-1991, 1994, 1996, 1997 li ġej, il-kurva Woodcote ġiet immodifikata aktar. Fil-konfront tal-kompetizzjoni dejjem aktar ħarxa fil-pajjiż ospitanti tal-Grand Prix F1, Silverstone tejjeb ukoll kontinwament it-toroq tajn tagħha u problemi serji tat-traffiku biex tevita li jkunu skaduti u eliminati.
Il-binarju ta 'Silverstone għandu korsiji dritti twal u kantunieri ta' veloċità għolja, li mhux biss jittestjaw il-prestazzjoni tal-karozza, iżda wkoll jittestjaw il-limiti tal-kapaċitajiet tas-sewqan u l-kuraġġ tas-sewwieq. Fl-1999, Michael Schumacher kiser siequ hawnhekk, u ċ-ċampjins tad-dinja rebħu l-kompetizzjoni sal-finali tal-Grand Prix tal-Ġappun Suzuka mirbuħa minn Mika Hakkinen.
Il-binarju ta 'Silverstone huwa mgħaġġel, u jeħtieġ li l-karozza jkollha ajrudinamiċità eċċellenti, li hija ta' sfida kemm għas-sewwieq kif ukoll għall-karozza, il-liwja ta 'Abbey u l-aħħar S-turn tal-Priory. Il-liwjiet u l-liwjiet Luffeild huma pjuttost livell, u s-sewwieqa ġeneralment jużaw aġġustamenti intermedji tal-forza inferjuri. Il-linja tat-tluq għal din il-binarju hija stramba ħafna. Mhux kull sewwieq jista 'jara s-sinjal tal-bidu. Minħabba li s-sewwieqa li jkunu qed jistennew it-tluq jinsabu fuq kurva, sabiex is-sewwieq wara wara ma jistax jara direttament id-dawl tas-sinjal, allura trid tagħti attenzjoni lill-moviment tas-sewwieq quddiemek u tara l-magna.