L-iżvilupp ta 'Lamborghini
Ferruccio Lamborghini ("Ferrugio Lamborghini") kien darba żgħażugħ li jgħix fil-provinċja ta 'Ferrara fir-reġjun Emilia-Romagna tat-Tramuntana tal-Italja. Matul it-Tieni Gwerra Dinjija, kien mekkanik tal-Forza ta 'l-Ajru Irjali Taljana, wara daħal f'fabbrika ta' tratturi kummerċjali mibnija fuq il-bażi tal-faċilitajiet militari tat-Tieni Gwerra Dinjija. F'nofs is-snin 50, il-fabbrika tat-tratturi ta 'Lamborghini, Lamborghini Tractor Co, Ltd, saret waħda mill-akbar manifatturi tat-tagħmir agrikolu fil-pajjiż. Huwa għandu wkoll manifattur tal-water heater tal-gass u tal-arja kondizzjonata li rnexxa.
Fl-1958, huwa xtara l-ewwel Ferrari, 250GT, u mbagħad xtara ftit. Ferruccio Lamborghini jħobb ħafna l-karozzi Ferrari, imma huwa jemmen li għal toroq ordinarji, il-karozzi Ferrari huma ħorox ħafna u storbjużi, ovvjament iktar adattati għall-binarji. Meta l-klaċċ tal-karozza Ferrari ta 'Ferruccio Lamborghini kellu problemi, huwa sab li l-klaċċ tal-karozza tal-Ferrari kien eżattament l-istess bħat-trattur Lamborghini. Ferruccio Lamborghini mar għand Ferrari u talbitu jieħu post klaċċ ta 'kwalità aħjar imma ġie miċħud. Ferrari qal li Ferruccio Lamborghini huwa biss manifattur tat-trattur, u għalhekk ma jaf xejn dwar il-karozzi sportivi. Għalhekk Lamborghini ddeċieda li jibni impjant tal-manifattura tal-karozzi biex jikseb l-insegwiment perfett tiegħu tal-karozzi sportivi.
Lamborghini Motors huwa manifattur tal-karozzi sportivi bbażat f'Sant'Agata Bolognese, l-Italja. Il-kumpanija twaqqfet fl-1963 minn Ferruccio Lamborghini. Il-fundatur Ferruccio Lamborghini kien mekkanik tar-Royal Air Force Taljan meta kien żgħir. Minħabba x-xogħol tiegħu, Ferruccio kien familjari ħafna mal-prinċipji mekkaniċi. Wara t-Tieni Gwerra Dinjija, ammont kbir ta 'materjali militari ġew abbandunati. Ferruccio Lamborghini beda juża dawn il-materjali militari żejda biex jimmanifattura tratturi, u stabbilixxa l-kumpanija Lamborghini oriġinali, li kienet prinċipalment involuta fil-manifattura ta 'tratturi, żejt tal-karburant u sistemi ta' kondizzjonament ta 'l-arja. F'nofs is-snin disgħin, Lamborghini sar l-akbar manifattur tal-makkinarju agrikolu dak iż-żmien minħabba l-ħakma tal-prinċipji mekkaniċi u l-manifattura mekkanika, kif ukoll id-dehen tad-deher fin-negozju tiegħu.
In-negozju b'suċċess ta 'Ferruccio Lamborghini huwa popolari ħafna mal-karozzi sportivi, inklużi Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz u ħafna karozzi oħra famużi. Fl-1958, Ferruccio Lamborghini kellu l-ewwel Ferrari 250 GT tiegħu, u Lamborghini eventwalment iddawwar biex jagħmel il-karozza tiegħu mill-250 GT li kellu. Tirrifletti wkoll l-identità tal-marka ta 'Lamborghini. It-trejdmark tal-kumpanija telimina l-isem tal-kumpanija, u tħalli jak wieħed biss.
Hemm bosta raġunijiet għall-istabbiliment tal-kumpanija minn Ferruccio Lamborghini. L-iktar verżjoni mifruxa hija: Ġurnata waħda, meta Ferruccio Lamborghini u Enzo Ferrari jitkellmu dwar in-nuqqasijiet tal-250 GT, Enzo Ferruccio qal: "M'hemmx bżonn li jsiru vetturi tal-makkinarju agrikolu, għidli kif tagħmel karozza sportiva." Din is-sentenza tolqot l-awto-rispett ta 'Ferruccio, minn dakinhar Ferruccio beda jistudja l-karozza sportiva tiegħu stess. Il-verżjoni l-oħra hija iktar awtentika, iddettata mit-tifel ta 'Ferruccio Lamborghini, Tonino Lamborghini. Ferruccio qiegħed isuq il-Ferrari 250 GT, fejn ilmenta li l-karozza kienet barra mill-kontroll minħabba problemi fil-klaċċ tal-vettura Ferrari, u kkawżat korriment aċċidentali lill-persuni li jaraw il-karozza. Madankollu, Enzo Ferrari mhux biss injora, imma qal ukoll lil Ferruccio Lamborghini biex ma jsuqx il-Ferrari 250 GT, adattat biss biex issuq vetturi tal-makkinarju agrikolu. Aktar tard, Ferruccio Lamborghini sab stallazzjoni ta 'spare parts xierqa fil-maħżen tal-kumpanija tiegħu, u ssolvi l-problema tal-Ferrari 250 GT. Minn dakinhar, Ferruccio Lamborghini, li huwa passjonat ħafna dwar karozzi sportivi, beda jikkunsidra l-produzzjoni ta 'karozzi sportivi li jistgħu jilħqu l-bżonnijiet tagħhom stess, u karozzi sportivi aħjar minn Ferrari.
Fil-memorja tal-fundatur ta 'Lamborghini, Stephen Wilhelman, il-president u l-CEO attwali, qal: "Ferrugio Lamborghini darba qal li huwa bla sens li tipproduċi l-aqwa karozza fid-dinja għax in-nies jiftakru biss Racers. Imma jekk tista' tipproduċi l-aqwa Xi ftit għexieren ta ’snin ilu, Lamborghini ħoloq il-Miura straordinarja, li bla dubju hija waħda mill-aqwa karozzi fid-dinja. Lamborghini għadha żżomm din it-tradizzjoni ta’ eċċellenza u tipprovdi prestazzjoni supercars. "
Lamborghini huwa strambi fl-Italja u fid-dinja. Ġie mwieled b'mod misterjuż fid-dinja, u mhux mistenni jniedi wieħed wara l-ieħor karozza ta 'prestazzjoni għolja bi prestazzjoni għolja, huwa devil imma mhux biex jiżżewweġ id-dinja, sempliċement minħabba l-istil tiegħu. Lamborghini huwa biċċa art rari, u Gandini, wieħed mill-kaptani l-aktar prestiġjużi tad-disinn tal-Italja, iddedika ħajtu għax-xogħol tiegħu. Kull kantuniera u kull linja huma tant passjonati, u qed jinterpretaw skiet is-sbuħija tal-fawna kważi primittiva ta 'Lamborghini. Il-logo tal-kumpanija huwa jak mimli saħħa u lest biex jibda attakk ħarxa fuq l-avversarju. Jingħad li Lamborghini nnifsu huwa t-tip ta 'barri li ma għandux ikun skadut, u jirrifletti wkoll il-karatteristiċi tal-prodotti Lamborghini. Minħabba li l-karozzi prodotti mill-kumpanija huma karozzi sportivi ta ’qawwa għolja u ta’ veloċità għolja. Il-logo fuq quddiem u fuq wara tal-karozza jiffranka l-isem tal-kumpanija, u jħalli jak wieħed biss.
Fl-1963, il-fabbrika tal-karozzi ta 'Lamborghini kienet uffiċjalment stabbilita f'Sant'Agata Bolognese, l-Italja, u Ferruccio Lamborghini beda jsejjaħ it-tim tad-disinn tiegħu stess. L-ewwel xażi Lamborghini nbniet minn tim ta 'inġiniera Ferrari Gian Paolo Dallara, gradwati tal-kulleġġ Paolo Stanzani u Bob Wallance. Il-verżjoni mtejba ta 'din ix-xażi ntużat fl-ewwel karozza sportiva ta' Lamborghini, il-350 GTV. Kien rilaxxat uffiċjalment fit-Turin Auto Show f'Ottubru tal-istess sena.
Il-350 GTV fil-fatt huwa biss mudell għall-wiri, u l-verżjoni vera tal-produzzjoni ġiet rilaxxata uffiċjalment fl-1964 Geneva Motor Show. Il-mudell tal-produzzjoni huwa msemmi 350GT. Il-mudell tal-produzzjoni juża xażi mġedda b'magna V12 u qawwa massima ta '280 hp. Din is-sena Lamborghini pproduċiet 13 350GTs, u sabiex tikkompeti ma 'Ferrari, il-350GT huwa pprezzat ftit inqas mill-istess livell Ferrari. Il-karozza kienet sussegwentement prodotta għal sentejn bi produzzjoni totali ta '120 karozza.
Fl-1965, l-inġinier Gian Paolo Dallara tejjeb il-magna V12 tal-350GT għal qawwa massima ta '320 hp. Il-magna ntużat fuq l-400 GT. Fl-1966 ta 'Ġinevra Motor Show, Lamborghini ħarġet uffiċjalment l-400GT. Wara t-tnedija tal-400GT, il-karozza ġiet rikonoxxuta mill-konsumaturi. Lamborghini mbagħad nieda varjetà ta 'verżjonijiet tal-mudell 400GT. Fl-1968, Lamborghini nediet żewġ mudelli, l-Islero GT u l-Miura P400. Tal-ewwel kien iddisinjat mid-disinjatur preċedenti tal-Maserati, li għamel l-Islero GT għandu ħafna dellijiet tal-mudell Maserati, li ġie kkritikat minn ħafna konsumaturi. Karozza oħra, il-Miura P400, ġibdet l-attenzjoni mifruxa. Il-karozza hija l-ewwel karozza sportiva ta 'Lamborghini bi tqassim ta' nofs il-magna, u toħloq preċedent għad-disinn ta 'nofs il-magna ta' Lamborghini.
Fl-1971, il-kumpanija tat-tratturi ta 'Ferruccio Lamborghini bdiet tesperjenza kriżi finanzjarja. L-ikbar klijent tat-trattur Lamborghini, l-importatur tal-Afrika t'Isfel Cento Trattori's ikkanċella l-kuntratt fit-tul ma 'Lamborghini, li kkawża l-bejgħ ta' Lamborghini jsofri telf kbir. Fl-1972, Ferruccio Lamborghini biegħ il-kumpanija tat-trattur Lamborghini lill-manifattur Taljan tal-agrikoltura SAME, u kkonċentra fuq it-tħaddim tal-kumpanija tal-karozzi Lamborghini. Madankollu, il-kumpanija tal-karozzi Lamborghini bdiet titlef gradwalment l-appoġġ finanzjarju, u l-veloċità tal-iżvilupp tal-mudell żdiedet gradwalment. Slow.
Minkejja diffikultajiet finanzjarji, Lamborghini xorta nieda l-mudell importanti ta 'Countach fl-istorja ta' Lamborghini fl-1974. Il-karozza kienet imfassla minn Marcello Gandini u għandha korp baxx b'disinn angolari. Dan jagħmel il-forma ta 'din il-karozza aggressiva ħafna. F'termini ta 'enerġija, il-Countach inizjalment kien mgħammar b'magna 4.0L V12 u sussegwentement ġie sostitwit b'magna 5.0L, 5.2L. Countach twaqqaf sal-1990, meta pproduċa total ta '2,04.
Minn dakinhar, Ferruccio Lamborghini kompla jfittex appoġġ finanzjarju biex jappoġġja l-operazzjoni ta 'Lamborghini Motors. Fl-1980, il-Lamborghini Motor Company falliet, u Mimran Brothers mill-Isvizzera akkwistaw Lamborghini. Fl-1985, Lamborghini nediet vettura off-road LM002, l-ewwel vettura off-road prodotta bil-massa fl-istorja ta 'Lamborghini.
F'April 1987, Lamborghini, li kellu domanda kbira għall-fondi, reġa 'nbiegħ mill-ġdid. Ix-xerrej kien Chrysler Automobile Company ta ’l-Istati Uniti. Fl-1990, tnediet karozza sportiva ġdida. Dan huwa mudell ġdid biex jieħu post il-Countach. Sabiex jesprimi n-nuqqasijiet tal-karozza, Lamborghini għandu isem speċjali ħafna għal din il-karozza, Diablo. Il-karozza tal-produzzjoni l-aktar mgħaġġla fis-sena. Fl-1998, Lamborghini biddel l-idejn għal darb'oħra, u kienet din il-bidla fl-idejn li għamlet lil Lamborghini appoġġ finanzjarju adegwat ħafna. Is-sid il-ġdid ta 'Lamborghini huwa l-grupp Volkswagen Ġermaniż, u Lamborghini qiegħed taħt il-ġestjoni ta' Audi. Bl-appoġġ ta 'Audi, Lamborghini għandu t-tim maniġerjali tiegħu biex jopera. Taħt it-tmexxija ta 'Audi, Lamborghini nediet il-karozza sportiva ewlenija Murcielago fl-2001. Il-Murcielago għandha tqassim ta' nofs il-magna u drive-wheel. Id-disinn tal-ġisem baxx u ssimplifikat jagħmel il-Murcielago viżwalment dinamiku.
Fl-2003, Lamborghini nediet il-Gallardo, li huwa ftit inqas mill-Murcielago u huwa relattivament irħas. Il-Gallardo ġie ddisinjat fl-2000. Skond id-disinn ta 'Italdesign Giugiaro, id-disinjaturi ta' Lamborghini stess ikkombinaw dawn il-parametri biex itejbu l-Gallardo finali skond l-istil tad-disinn tal-kumpanija stess. Fl-2007, ġie introdott Reventon ta ’Lamborghini super-running, li huwa wkoll l-iktar mudell Lamborghini l-iktar għoli tas-sena. L-isem Reventon huwa l-isem ta 'barrin fil-bullring. Fl-1943 qatel bullfighter famuż fil-ġlied tal-ġlied, u l-barri kien magħruf. Il-forma ta 'Reventon hija futuristika, li turi dehra ta' ġellied ta 'stealth.
Fil-5 ta 'Novembru 2010, l-aħħar Lamborghini Murcielago LP670-4 SV telaq mil-linja tal-produzzjoni, immarkat is-sospensjoni ta' Murcielago u mmarkat it-tnedija li ġejja tal-aħħar mudell prominenti ta 'Lamborghini. Fl-1 ta ’Marzu 2011, il-mudell prominenti l-ġdid ta’ Lamborghini, l-Aventador LP700-4, ġie żvelat uffiċjalment fil-Motor Show ta ’Ġinevra.
Fid-19 ta 'Ġunju, 2018, l-OPPO laħaq sħubija strateġika globali ma' Lamborghini Motors.