Il-marka prinċipali ta 'karozzi Ġappuniżi
Il-marki tal-karozzi Ġappuniżi jinkludu prinċipalment dawn li ġejjin: Toyota TOYOTA, Nissan NISSAN, Honda HONDA, Lexus LEXUS, Infiniti INFINITI, Acura ACURA, Subaru SUBARU, Mazda MAZDA, Mitsubishi MITSUBISI, Isuzu ISUZU, Suzuki SUZUKI, Daihatsu DAIHAT.
Toyota Motor Corporation
Toyota Motor Corporation (TOYOTA) hija l-akbar kumpanija tal-karozzi fil-Ġappun. Din twaqqfet fl-1933 u għandha produzzjoni annwali ta ’kważi 6 miljun vettura, li minnhom kważi 50% huma esportati. Jikkontrolla wkoll il-Japan Daihatsu Motor Co u Hino Motors. Toyota Motor Corporation daħlet fis-suq Ċiniż tal-karozzi aktar kmieni, u ddominat is-suq domestiku tal-karozzi importati fis-snin tmenin u d-disgħinijiet. Crown, Corolla, Camry u marki oħra kienu popolari dak iż-żmien. F'nofs is-snin tmenin, iċ-Ċina pproponiet "suq għat-teknoloġija". Sabiex tiġi żviluppata impriża konġunta għall-iżvilupp ta 'proġetti tal-karozzi, Toyota xorta rrispettat il-prinċipju ta' "bejgħ ta 'prodotti biss mingħajr ma tbiegħ teknoloġija" u kienet ħerqana li lokalizzata fiċ-Ċina. Is-sussidjarja tagħha, Daihatsu Motor Co, Ltd, ħadet it-tmexxija fil-kooperazzjoni fit-trasferiment tat-teknoloġija ma 'Tianjin Automotive Industry Corporation fl-1986. Il-produzzjoni konġunta ta' Tianjin Xiali Automobile saret sinonima mat-taxis fis-90 kollha fis-snin riċenti. Fi snin reċenti, minħabba mudelli ġodda miżjuda, Xiali m'għandha l-ebda vantaġġ fil-prezz, flimkien ma 'teknoloġija u mudelli qodma wisq, u minħabba l-falliment ta' Xiali 2000, Tianjin Auto tilfet wisq, ġiet inkorporata fil-FAW. Minħabba s-sehem dejjem jonqos ta ’karozzi importati u ż-żieda ta’ karozzi prodotti domestikament, Toyota finalment iddeċidiet li tinvesti u twaqqaf fabbriki fiċ-Ċina. Fl-1998, is-Sichuan Toyota ġie stabbilit f'kooperazzjoni ma 'Sichuan Wagon Manufacturing Factory; fl-2000, it-Tianjin Toyota ġiet stabbilita b'kooperazzjoni ma 'Tianqi biex tipproduċi karozzi ekonomiċi. Wara li Tianqi ġiet amalgamata minn FAW, kienet semmiet FAW Toyota. Huwa rrappurtat li Toyota se tikkopera mal-GAC biex tipproduċi karozzi Camry fit-tieni nofs ta 'din is-sena, li se jiffurmaw is-sitwazzjoni ta' Toyota fit-tramuntana u n-nofsinhar. B'aktar minn 200 ħwienet tal-bejgħ u tas-servizzi tagħha mibnija bir-reqqa fiċ-Ċina, hija se tidħol fis-suq domestiku.
Ladarba l-politika tippermetti, Toyota tista 'tiftaħ kwalunkwe sieħeb fi kwalunkwe ħin u tieħu t-tmexxija tas-suq tal-karozzi Ċiniż.
Kumpanija bil-Mutur Nissan
Nissan Motor Co, Ltd (NISSAN) hija t-tieni l-akbar kumpanija tal-karozzi tal-Ġappun u waħda mill-aqwa għaxar kumpaniji tal-karozzi fid-dinja. Imwaqqfa fl-1933. Fl-1999, minħabba telf serju, kienet sfurzata tbigħ 36.8% ta 'l-ishma lill-kumpanija Franċiża Renault. Nissan daħal fis-suq tal-karozzi Ċiniż tard. Fis-suq domestiku tal-karozzi importati kmieni, in-Nissan “Blue Bird” u “Duke” ma kinux popolari daqs marki Ġappuniżi oħra. F'Mejju 1993, Zhengzhou Nissan Automobile Co, Ltd ġiet stabbilita bħala impriża konġunta maċ-Ċina Trust and Investment Co, Ltd biex tipproduċi Nissan Pickup. Minħabba restrizzjonijiet imposti minn politiki amministrattivi, is-suq ma kienx ta 'suċċess dak iż-żmien. Fl-2000, it-Tajwan Yulong Group u l-Dongfeng Motor Corporation ipproduċew flimkien is-sedan Fengshen Bluebird, li huwa test ieħor tas-suq ta ’Nissan fiċ-Ċina. Fengshen Company żviluppat malajr, induna s-sena ta 'produzzjoni, bejgħ fl-istess sena, u profitt fl-istess sena. Kien imsejjaħ “Aeolus Model” fl-industrija. Fit-tnedija tal-Bluebird il-ġdida f'Ġunju 2002, il-logo Fengshen ġie sostitwit bil-logo "NISSAN", li jindika l-bidu tad-dħul formali ta 'Nissan fis-suq Ċiniż. Fid-9 ta ’Ġunju 2003, il-kumpanija investiet RMB 1 biljun biex tistabbilixxi Dongfeng Motor Co, Ltd b’Dongfeng Motor Co, Ltd, li tissejjaħ“ l-akbar proġett ta ’joint venture fl-industrija tal-karozzi taċ-Ċina”.
Kumpanija Motor Honda
Honda Motor Co (HONDA) twaqqfet fl-1948. Din kienet prinċipalment prodotta fl-ewwel snin u għadha l-ikbar manifattur tad-dinja tal-muturi. Fl-1960, il-karozza ġiet żviluppata. Fl-1976, tnediet l-ewwel ġenerazzjoni ta 'Accord. Tnediet id-9 ġenerazzjoni. Fl-1989, il-karozza kienet iċ-ċampjin tal-istess klassi fl-Istati Uniti. L-iżvilupp ta 'Honda fiċ-Ċina jista' jingħad li huwa ħrafa. Fl-1998, Guangzhou Honda ġiet stabbilita bħala joint venture ma 'Guangzhou Automobile. Fuq il-bażi tal-fabbrika u t-tagħmir l-antiki Peugeot qodma, ħa iktar minn biljun wan biss biex jilħaq produzzjoni annwali ta '120,000 vettura. Huwa biss terz tal-manifattur medju tal-karozza. Il-produzzjoni tas-sedan ta 'Guangzhou Honda Accord hija fil-qosor fis-suq, u kitbet mill-ġdid is-sitwazzjoni li Audi u Buick jiddominaw is-suq domestiku tal-karozzi high-end, prinċipalment għall- "karozza uffiċjali", u fetħu s-suq privat. F'Jannar 2003, il-Accord il-ġdid ta 'Guangzhou Honda naqqas il-prezz tiegħu b'40,000, sar sniper fis-suq tal-karozzi ta' nofs it-tmiem għoli, u żvela l-preludju għall-gwerra tal-prezzijiet tal-karozzi ta 'nofs it-tmiem. Filwaqt li Honda qed tikseb l-akbar dħul fiċ-Ċina bl-inqas ammont ta 'investiment, il-problemi li tiffaċċja huma ugwalment ovvji. L-ewwelnett, il-provvista u d-domanda huma serjament mhux konformi, iż-żieda fil-prezz tas-suq hija serja, il-manifatturi mhumiex ħerqana li jżidu l-kapaċità tal-produzzjoni, sabiex is-suq ikun fi stat ta 'domanda semi-saturat, il-fenomenu taż-żieda fil-prezz huwa purament kummerċjali ħila fl-operazzjoni, li fl-aħħar mill-aħħar tagħmel ħsara lill-fiduċja tal-klijent fil-marka u twassal għat-telf tas-suq. It-tieni, is-servizz ta 'wara l-bejgħ ta' Honda jġiegħel lin-nies iħossuhom mhux sodisfaċenti, u ma jistgħux igawdu "it-trattament ta 'ħanut speċjalizzat", li huwa f'kuntrast qawwi ma' l-evalwazzjoni tal-mudelli tagħhom fis-suq. Finalment, il-prodotti suċċessivi ta ’Honda huma nieqsa. Il-karozzi huma prinċipalment ikkonċentrati fin-nofs u fit-tarf baxx. Meta mqabbel ma ’marki kbar oħra, il-linja tal-prodott mhix sinjuri.
Mazda Motor Company
Mazda Motor Corporation (MAZDA) twaqqfet fl-1920, u 33.4% ta ’l-ishma huma proprjetà ta’ Ford ta ’l-Istati Uniti. Magħruf għall-produzzjoni ta 'karozzi tal-magna li jduru. Il-magna tadotta mikrokompjuter biex tikkontrolla l-istat tat-tagħbija tal-magna, u l-apparat taċ-ċurkett jagħmel il-magna taħdem bla xkiel, u b'hekk inaqqas il-konsum tal-fjuwil, jaġġusta awtomatikament l-apparat tal-veloċità mhux ingranata u l-gass tal-egżost li jsegwi, u jnaqqas il-ħruġ tal-gass tal-egżost. Fl-1992, Hainan Mazda Automobile Co, Ltd ġiet stabbilita minn Hainan Automobile Manufacturing Co, Ltd, il-Ġappun Mazda Automobile Co, Ltd u l-Ġappun ITOCHU Corporation. Fl-1998, Haiqi ġiet magħquda mill-FAW Group u riorganizzata fil-FAW Hainan Automobile Co., Ltd., imma FAW kien diffiċli li tintervjeni fl-affarijiet ta ’Hainan Mazda, u anke ma setgħetx taqsamha. FAW Car bdiet tipproduċi sedan ta 'Mazda M6 permezz ta' l-introduzzjoni tat-teknoloġija, u s-suq irrifletta eċċellenti. L-intenzjoni tal-FAW hija li eventwalment tintegra ż-żewġ Mazda f’waħda. Imma l-problema hi li l-kumpanija parent ta 'Mazda, l-imsieħeb konġunt ta' Ford fiċ-Ċina, hija Changan Ford, u għalhekk il-kwistjoni finali tas-sjieda għadha diffiċli biex tasal għall-konklużjonijiet.
Korporazzjoni Motors Mitsubishi
Huwa membru tal-Grupp tal-Ġappun tal-Mitsubishi (MITSUBISHI). Kien iffinanzjat b'mod konġunt mill-Mitsubishi Heavy Industries Co, Ltd u l-Chrysler Corporation ta 'l-Istati Uniti fl-1970. DaimlerChrysler bħalissa għandha 34% tal-Mitsubishi Motors. Il-proġetti ta ’Mitsubishi fiċ-Ċina huma mferrxa u d-direzzjoni mhix ċara. Mitsubishi għandha żewġ impjanti tal-magni fiċ-Ċina u qed tforni magni lil ħafna produtturi Ċiniżi.
Suzuki Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation (SUZUKI) twaqqfet fl-1954 biex tipproduċi karozzi żgħar. Suzuki hija wkoll membru tal-Grupp Toyota, u GM għandha sehem ta ’10% f’Suzuki. Suzuki Motor Co, Ltd kienet l-ewwel waħda li kkoperaw b'suċċess mal-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi. Sa minn Mejju 1984, Suzuki ffirmat ftehim ta ’trasferiment ta’ teknoloġija mal-Fabbrika tal-Makkinarju Changan dak iż-żmien. Il-produzzjoni ta 'karozzi Alto u Antelope ġiet milqugħa tajjeb fis-suq. Proġett ieħor ta 'impriża konġunta Changhe Big Dipper ta' Changhe Automobile Company biegħ ukoll ukoll.
Industriji tqal Fuji
Fuji Heavy Industries Automobile (SUBARU) qabel kienet kumpanija li timmanifattura l-inġenji ta 'l-ajru. Fl-1953, ġie msemmi Fu.
Shizhong Heavy Industry Co, Ltd, li l-ishma ta '20% tagħha huma l-proprjetà ta' General Motors. Fuji Motors tgawdi minn reputazzjoni għolja fid-dinja tat-tlielaq. F'Jannar 1989, il-karozza sportiva Fuji Legacy damet għal 19-il jum b'veloċità medja ta '223.345 kilometru fis-siegħa. Fl-istess ħin, huwa stabbilixxa rekord dinji ta ’100,000 kilometru. Ir-rekord baqa 'mhux imkisser għal ħafna snin. Fuji tbiegħ is-sedan famuż fid-dinja bis-sedan b'erba 'sewqan, u l-marki famużi, l-iljun qawwi u l-Impreza, jipproduċu flimkien il-mini-car tat-tamboċċ mal-Grupp China Guihang.