Dwar il-Magna diesel

Il-vantaġġi tal-magni diżil huma torque kbir u prestazzjoni ekonomika tajba. Il-proċess tax-xogħol ta' magna diesel għandu ħafna xebh ma' dak ta' magna tal-gażolina. Kull ċiklu tax-xogħol jesperjenza wkoll erba ' puplesiji ta ' dħul, kompressjoni, xogħol, u l-egżost. Madankollu, minħabba li l-fjuwil użat fil-magni diżil huwa d-diżil, għandu viskożità ogħla mill-gażolina u mhuwiex faċli biex jiġi evaporat, u t-temperatura tal-kombustjoni spontanja tiegħu hija aktar baxxa minn dik tal-gażolina. Għalhekk, il-formazzjoni u t-tqabbid ta' taħlitiet kombustibbli huma differenti minn dawk ta' magni tal-gażolina. Id-differenza prinċipali hija li t-taħlita fiċ-ċilindru ta' magna diesel hija kompressjoni mqabbda minflok ma taqbad. Meta magna diesel tkun qed taħdem, l-arja tidħol fiċ-ċilindru. Meta l-arja fiċ-ċilindru tiġi kkompressata sal-aħħar, it-temperatura tista 'tilħaq 500-700°C, u l-pressjoni tista' tilħaq 40-50 atmosfera. Meta l-pistun ikun qrib iċ-ċentru mejjet ta' fuq, l-injettur tal-fjuwil tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil jinjetta l-fjuwil fil-kompartiment tal-kombustjoni taċ-ċilindru bi pressjoni għolja ħafna fi żmien qasir ħafna. Id-diżil jifforma partiċelli fini taż-żejt, li jitħalltu ma 'arja ta' pressjoni għolja u ta 'temperatura għolja, u t-taħlita kombustibbli tinħaraq waħedha. , L-espansjoni vjolenti tipproduċi forza splussiva u timbotta l-pistun 'l isfel biex tagħmel ix-xogħol. F'dan il-ħin, it-temperatura tista 'tilħaq 1900-2000°C, il-pressjoni tista' tilħaq 60-100 atmosfera, u t-torque iġġenerat huwa kbir ħafna. Għalhekk, il-magni diżil jintużaw ħafna f'tagħmir tad-diżil kbir.
Il-karatteristiċi tal-magni diżil tradizzjonali: effiċjenza termali tajba u ekonomija. Il-magni diżil jużaw arja kkompressata biex iżidu t-temperatura tal-arja, sabiex it-temperatura tal-arja taqbeż il-punt tat-tqabbid spontanju tad-diżil. F'dan il-ħin, jiġi injettat fid-diżil, l-isprej tad-diżil u l-arja waqt li jkun qed jqaċċad u jinħaraq. . Għalhekk, il-magna diesel m'għandhiex bżonn sistema ta' tqabbid. Fl-istess ħin, is-sistema tal-provvista tal-fjuwil tal-magni diżil hija relattivament sempliċi, għalhekk l-affidabbiltà tal-magni diżil hija aħjar minn dik tal-magni tal-gażolina. Minħabba li mhix ristretta minn deflagrazzjoni u l-ħtieġa ta' kombustjoni spontanja bid-diżil, il-proporzjon ta' kompressjoni tal-magna diesel huwa għoli ħafna. Kemm l-effiċjenza termali kif ukoll l-ekonomija huma aħjar mill-magni tal-gażolina. Fl-istess ħin, taħt l-istess sitwazzjoni ta' enerġija, il-magni diżil għandhom torque kbir u veloċità baxxa b'qawwa massima, li hija adattata għat-trakkijiet.
Madankollu, il-magni diżil jeħtieġu saħħa strutturali għolja u riġidità minħabba pressjoni għolja tax-xogħol, għalhekk il-magni diżil huma relattivament tqal u goffi; il-pompi tal-injezzjoni tal-fjuwil u ż-żennuni tal-magni diżil jeħtieġu preċiżjoni għolja tal-manifattura, għalhekk l-ispiża hija għolja; barra minn hekk, il-magni diżil jaħdmu ħarxa, Vibrazzjoni kbira u storbju; id-diżil mhux faċli biex jevapora, diffiċli biex tibda meta l-karozza tkun kiesħa fix-xitwa. Minħabba l-karatteristiċi ta' hawn fuq, il-magni diżil ġeneralment intużaw fi trakkijiet kbar u ta' daqs medju fil-passat. Tradizzjonalment, il-magni diżil rarament kienu favoriti mill-karozzi minħabba li huma relattivament tqal, għandhom indikaturi tal-enerġija aktar baxxi mill-magni tal-gażolina (veloċità aktar baxxa), storbju u vibrazzjoni ogħla, u emissjonijiet aktar serji ta' nugruq u partikuli (PM). Speċjalment bl-iżvilupp il-ġdid ta' magni diżil żgħar b'veloċità għolja, għadd ta' teknoloġiji avvanzati, bħal injezzjoni diretta kkontrollata elettronikament, ferrovija komuni, turboċarġjar, intercooling, eċċ., jistgħu jiġu applikati għal magni diżil żgħar, sabiex in-nuqqasijiet oriġinali tal-magni diżil ikunu nkisbu. Soluzzjoni aħjar, u l-vantaġġi tal-magni diżil f'termini ta' ffrankar tal-enerġija u emissjonijiet tas-CO2 ma jistgħux jiġu sostitwiti mill-magni tas-sħana kollha, inklużi l-magni tal-gażolina, u jsiru "magna ħadra"