Id-disinn tal-lokomottivi tad-diżil tal-passiġġieri li jsuqu bl-elettriku fl-Amerika ta' Fuq huwa bbażat l-aktar fuq lokomottivi tal-merkanzija. Minħabba l-ilbies tqil u kedd fuq il-linja, mhuwiex adattat għal tħaddim ta 'veloċità għolja. L-użu ta' vetturi b'turbini tal-gass jista' jnaqqas il-ħsara fl-għeja tal-linja b'50%, u skont il-fornitur tat-turbini tal-gass Turbomeca, it-turbini tal-gass għandhom il-vantaġġi li ġejjin: piż ħafif, proporzjon għoli ta' qawwa/piż; daqs żgħir; jista 'jżid il-veloċità operattiva fuq linji eżistenti, standard Jista' jiżdied għal 200km / h fuq il-linja tal-livell FRA6; il-piż totali u t-tagħbija fuq il-fus tal-lokomotiva jitnaqqsu; il-forza fit-triq titnaqqas b'madwar 25% meta mqabbla mal-lokomotiva tradizzjonali tad-diżil.
It-turbini tal-gass idealment jistgħu jaħarqu varjetà ta' fjuwils alternattivi inklużi l-LNG, il-VNG u l-pitrolju. B'kuntrast ma' dan, meta magna diżil tradizzjonali tuża l-gass naturali, ma tistax titqabba b'compression ignition, għalhekk ammont żgħir ta' diżil Nru 2 għandu jiżdied jew jinxtegħlu b'mezzi oħra.
Naturalment, l-użu ta' lokomottivi tat-turbini tal-gass fuq kurituri ta' veloċità għolja żgur li se jinvolvi bidla kbira fil-fehim tal-lokomottivi tradizzjonali, u se jkun hemm ukoll bidla fil-kunsiderazzjoni mill-merkanzija għat-trasport tal-passiġġieri, li mhux biss tirreferi għad-disinn iżda tinkludi wkoll żewġ aspetti ta' tħaddim u manutenzjoni.
Passaġġi differenti ta' veloċità għolja għandhom ikunu mgħammra b'unitajiet differenti ta' turbini tal-gass. Huwa impossibbli li jintuża lokomottiv ġenerali wieħed biss biex jadatta għall-passaġġi kollha. Il-konfigurazzjoni skont il-kundizzjonijiet lokali għandha timmira lejn l-inqas spiża għal kull kilometru ta' persuna u l-aħjar użu tat-tagħmir.
It-turbini tal-gass għandhom effiċjenza għolja f'kundizzjonijiet ta' tagħbija sħiħa. Il-valur tal-effiċjenza huwa qrib dak tal-magni diżil, iżda l-effiċjenza tat-tagħbija parzjali mhijiex tajba daqs tal-ewwel. Ir-rispons tal-veloċità varjabbli tal-unitajiet tat-turbini tal-gass li jsuqu bl-elettriku huwa agħar minn dak tal-magni diżil, u l-piż tal-unità huwa ħafna eħfef.
Barra minn hekk, il-flessibbiltà hija wkoll wieħed mill-vantaġġi tagħha. Il-komponenti jistgħu jintużaw f'sistemi awżiljarji, u l-lokomottivi b'żewġ mapuls b'żewġ makna tal-gass jistgħu jintużaw ukoll bħala għażla komparabbli oħra. Sabiex jingħata rwol sħiħ għall-kapaċità u l-effiċjenza tat-turbina tal-gass, tista' tkun soluzzjoni ideali biex jiġu rranġati magni doppji. Magna waħda biss hija meħtieġa taħdem meta tieqaf, u l-magna l-oħra tiġi startjata meta taħdem b'qawwa sħiħa u b'veloċità għolja. Miż-żewġ bogies enerġija, wieħed huwa mekkanikament misjuqa u l-ieħor huwa elettriku. Meta mqabbla ma 'unità tad-diżil b'qawwa għolja b'magna waħda li ssuq l-elettriku, il-konfigurazzjoni ta' żewġ turbini tal-gass f'lokomottiva xorta tnaqqas ħafna l-piż. Il-bogie enerġija bil-mutur trazzjoni sospensjoni u xaft drive jistgħu jittrażmettu qawwa massima kważi istantanjament u għandha karatteristiċi esterni tajba. Din tista' tkun soluzzjoni attraenti ħafna għat-turbini tal-gass li jinsaqu bl-elettriku. Fir-rigward tal-mutur trazzjoni, il-manifattur Turbomeca għadu ma għamilx sentenza dwar l-użu ta 'muturi AC jew DC. Iż-żewġ għażliet huma kkunsidrati. Huma jemmnu li l-ħtieġa reali għal lokomottivi tal-passiġġieri b'veloċità għolja hija li jsir titjib akbar fil-kwalità għas-soluzzjoni AC.