Kif taħdem Kontinwament Varjabbli Trażmissjoni
Ma hemm l-ebda pożizzjoni speċifika tal-ger, u l-operazzjoni hija simili għal dik tat-trasmissjoni awtomatika. Madankollu, il-bidla fil-proporzjon tal-veloċità hija differenti mill-proċess taċ-ċaqliq tat-trasmissjoni awtomatika, iżda hija kontinwa, għalhekk it-trasmissjoni tal-enerġija hija kontinwa u bla xkiel.
Hemm tip ta 'ċinturin tal-gomma V-tip, tip ta' ċinturin tal-metall, tip ta 'multi-diska, tip ta' boċċa tal-azzar, tip ta 'romblu turntable u strutturi oħra, li l-biċċa l-kbira minnhom jużaw ċinturini tal-metall u rombli varjabbli tar-raġġ biex jittrasmettu l-enerġija. Permezz tal-bidla tar-raġġ tar-romblu attiv u r-romblu passiv, il-proporzjon tal-gerijiet jinbidel. Fit-teorija, dan it-tip ta 'trasmissjoni huwa effiċjenti ħafna, iżda għandu jinbena fil-każ tal-qawwa trasmessa mit-tagħbija. Peress li l-frizzjoni bejn l-istrixxa tal-azzar u r-romblu tintuża biex tittrasmetti l-enerġija, l-operazzjoni tal-istrixxa tal-azzar u r-romblu hija esiġenti ħafna. Sabiex tittrasmetti l-enerġija b'mod effettiv, ma huwa permess l-ebda żliq bejn l-istrixxa tal-azzar u r-romblu, u l-enerġija tas-sħana oriġinali ġiet iġġenerata. Jekk jerġa 'jiżżerżaq, jista' jikkawża li l-partijiet interni jinħarqu jew jintilfu serjament. Sabiex tiżdied il-frizzjoni statika, l-iktar mod dirett huwa li tiżdied il-pressjoni bejn l-istrixxa tal-azzar u r-romblu. Madankollu, il-frizzjoni tiżdied, u t-telf fit-trasmissjoni tal-enerġija jiżdied ukoll, li inevitabbilment iżid il-konsum tal-fjuwil. U s-saħħa tal-istrixxa tal-azzar hija wkoll fokus ewlieni. Għalhekk, il-gearboxes CVT għandhom il-vantaġġi ta 'kumdità, effiċjenza għolja u ffrankar tal-enerġija. L-iżvantaġġ huwa li l-gearbox CVT kurrenti ma tistax tiflaħ torques kbar. Inkella, huwa meħtieġ li tikkumpensa għal konsum ogħla ta 'fjuwil.
Is-CVT (Trażmissjoni Kontinwament Varjabbli) tvarja mit-tip intensifikat fis-sens li l-proporzjon tal-ger tagħha mhuwiex punt diskontinwu, imma serje ta 'valuri kontinwi, bħal 3.455 sa 0.85. L-istruttura CVT hija aktar sempliċi u iżgħar mit-trasmissjoni konvenzjonali. M'għandha la l-par par tat-trasmissjoni manwali u lanqas is-sett kumpless tal-gerijiet planetarju tat-trasmissjoni awtomatika. Jiddependi prinċipalment fuq iċ-ċinturin ewlieni, misjuq tar-roti u tal-metall biex tinkiseb bidla bla waqfien fil-proporzjon tal-veloċità.
Il-prinċipju huwa li bosta settijiet ta 'gerijiet tal-istess daqs bħall-gearbox ordinarja huma magħquda taħt il-kontroll biex jiffurmaw proporzjonijiet ta' veloċità differenti, u l-pedali bħar-roti jduru r-roti b'veloċitajiet differenti bir-roti kbar u żgħar u l-katina. Minħabba li l-imbottaturi differenti jipproduċu imbuttaturi differenti għal kull sett ta 'gerijiet, il-veloċità tal-ħruġ tal-gearbox tinbidel ukoll, u b'hekk tinkiseb rotazzjoni bil-mod mingħajr ma tinqasam il-grad.
Is-CVT juża ċinturin tat-trażmissjoni u rota tal-ganċ b'wisa 'tal-kanal varjabbli għat-trasmissjoni tal-enerġija. Jiġifieri, meta l-ratchet jibdel il-wisa 'tal-kanal, ir-raġġ tal-kuntatt taċ-ċinturin tas-sewqan u ċ-ċinturin misjuq fuq ir-rota misjuqa jinbidel kif xieraq, u ċ-ċinturin tat-trasmissjoni ġeneralment juża ċinturin tal-lastku, ċinturin tal-metall u katina tal-metall. CVT huwa tassew dgħajjef. Il-vantaġġi tagħha huma piż ħafif, daqs żgħir u ftit partijiet. Meta mqabbel mal-AT, għandha effiċjenza operattiva għolja u konsum baxx tal-fjuwil. Madankollu, in-nuqqasijiet tas-CVT huma ovvji wkoll. Iċ-ċinturin tat-trasmissjoni huwa faċilment imħassar u ma jistax jiflaħ tagħbijiet kbar. Jista 'jintuża biss għal vetturi ta' enerġija baxxa u ta 'torque baxx bi spostament ta' madwar litru, għalhekk l-okkupanza tat-trasmissjoni awtomatika hija inqas minn 4%. . Fi snin reċenti, wara riċerka estensiva minn kumpaniji tal-karozzi kbar, is-sitwazzjoni tjiebet. CVT se jkun id-direzzjoni ta 'żvilupp ta' trasmissjonijiet awtomatiċi.