L-istabbiltà direzzjonali ta 'karozza hija relatata mal-istabbiltà tal-immaniġġjar tal-karozza u direttament relatata mas-sikurezza tas-sewqan tal-karozza. Saret waħda mill-wirjiet importanti tal-karozzi moderni.
Kwalunkwe karozza għandha raġġ tat-tidwir meta ddur. Ħalli R tkun id-distanza mill-pjan ta 'simetrija lonġitudinali tal-karozza saċ-ċentru tat-tidwir istantanju O. Jekk wieħed jassumi li l-bażi tar-rota tal-karozza hija L, id-distanza bejn iż-żewġ assi kingpin tar-rota ta' quddiem hija K, u β huwa l-angolu tat-tidwir tal- rota ta 'l-istering ta' barra, ir-raġġ tat-tidwir R huwa bejn wieħed u ieħor L/sinβ. Jekk iċ-ċirku attwali tat-trajettorja ta 'l-istering jiddevja minn R, iseħħ understeer jew oversteer.
Meta niġu għall-understeer u oversteer, it-terminu angolu slip huwa involut. Meta l-karozza tibda ddur b'veloċità għolja, minħabba l-inerzja tal-karozza li timxi 'l quddiem, il-karozza se tirreżisti istantanjament l-isteering, u l-angolu taż-żlieq tat-tajer jiġi ġġenerat, jiġifieri, l-angolu ffurmat mid-direzzjoni tal-karozza u l- direzzjoni tar-roti. L-angolu taż-żlieq tal-ġenb tar-rota mhuwiex biss ikkawżat mill-karatteristiċi tal-irkejjen tat-tajer, iżda wkoll ikkawżat mill-fatturi strutturali tas-sospensjoni, bħall-ebusija u l-karatteristiċi ġeometriċi tas-sospensjoni.
Jekk l-angoli sideslip tar-roti ta 'quddiem u ta' wara huma ugwali, allura r-raġġ tat-tidwir attwali tal-karozza huwa ugwali għar-raġġ tat-tidwir li jikkorrispondi għall-angolu ta 'l-isteering wheel, li jissejjaħ"isteering newtrali"; jekk ir-rota ta 'quddiem hija akbar mir-rota ta' wara, ir-raġġ tat-tidwir attwali tal-karozza huwa akbar mir-raġġ tat-tidwir li jikkorrispondi għall-angolu tal-isteering wheel , Huwa msejjaħ"understeer"; jekk iż-żlieq tar-rota ta 'wara huwa akbar mir-rota ta' quddiem, ir-raġġ tat-tidwir attwali tal-karozza huwa iżgħar mir-raġġ tat-tidwir li jikkorrispondi għall-angolu tal-isteering wheel, li jissejjaħ"oversteer". Għalkemm l-istering newtrali jista 'jagħmel użu aħjar mill-forza laterali (komponent perpendikolari għad-direzzjoni 'l quddiem tar-roti) biex tinkiseb il-veloċità massima ta' l-istering, idgħajjef il-perċezzjoni suġġettiva tas-sewwieq'tal-karozza's stabbiltà u ma tistax tbassar il-karozza's ibbrejkjar flick. Meta l-veloċità tal-vettura tilħaq ċertu limitu, ir-raġġ ta 'l-istering se jonqos drastikament, u l-karozza se ddawwar f'daqqa, li tagħmel l-isteering diffiċli jew titlef l-istering, u saħansitra tikkawża inċident. Understeer jipproduċi raġġ tal-istering relattivament kbir, idgħajjef il-forza laterali, u l-karozza għandha stabbiltà tajba li awtomatikament terġa 'tibda sewqan dritta u hija faċli biex timmanuvra. Għalhekk, ħafna mill-manifatturi tal-karozzi jagħmlu l-karozzi jkollhom understeer ħafif. F'dan il-każ, l-okkorrenza ta 'devjazzjoni tal-ibbrejkjar tikkawża li l-karozza terġa' lura għar-rotta dritta oriġinali. Madankollu, f'analiżi speċifika taċ-ċirkostanzi speċifiċi, il-karozza għandha tadotta disinn ta 'over-steer sabiex tikseb l-iqsar ħin ta' tidwir.