Porsche 918 Valutazzjoni tal-mudell Spyder
Fil-Motor Show tal-2010 ta 'Ġinevra, Porsche ħarġet karozza kunċett kodifikata bl-isem 918 u semmietha l-918 Spyder.
Il-qofol tal-karozza mhux biss huwa l-isem ta 'mudell klassiku Porsche, iżda iktar importanti minn hekk, juża wkoll is-sistema ibrida ta' plug-in żviluppata Porsche.
L-Ispidru 918 huwa t-tielet mudell ta 'Porsche ffaċilitat ibridu, u t-tnejn l-oħra huma l-ibridu Cayenne rilaxxat qabel u l-ibridu 911 GT3. L-918 Spyder jista 'jingħad li għandu l-istess fatturi bħat-tnejn ta' qabel. Ir-raġuni għal dan hija li l-karozza għandha l-istess dehra ta 'karozza sportiva GT3, iżda tuża wkoll magna V8 bħall-Porsche Cayenne.
Il-magna V18 Spyder V8 għandha spostament ta '3.4 litri u tista' tiġġenera qawwa massima ta '500 hp, filwaqt li l-veloċità massima tista' titla 'għal 9,200 rpm, li hija eżattament l-istess bħall-RS Spyder. Imma dawn huma biss il-ħila ta ’70% Spyder ta’ 918, tinsiex li tuża wkoll sistema ibrida.
Is-sistema ibrida hija rranġata fuq il-fus ta 'quddiem, li tgħin ukoll biex toħroġ 218 qawwa ta' horsepower. L-effett taż-żieda flimkien huwa li l-karozza tista 'taċċellera minn 0 għal 100km / h fi żmien 2.8 sekondi, u l-ogħla veloċità tilħaq 320km / h. Porsche iddikjara wkoll li l-918 Spyder seta 'jaħdem inqas minn 7 minuti u 30 sekonda fin-Nurburgring, aktar mgħaġġel mill-Porsche Carrera GT. Dan jidher ukoll mill-fatt li fl-4 ta 'Settembru 2013, taħt is-superviżjoni tal-midja professjonali Ġermaniża tal-karozzi Sport Auto, il-Porsche 918 Spyder sar l-ewwel fiċ-Ċirkwit tat-Tramuntana ta' Nürburgring b'veloċità medja aqwa ta '179.5 km / h. Karozza tal-produzzjoni li taħdem fi żmien 7 minuti u li għandha liċenzja dinjija.
Il-mutur irranġat fir-rota ta 'quddiem jista' jagħti 218 horsepower, u l-ekonomija tal-fjuwil tiegħu hija pjuttost aqwa: mhux biss tista 'tikseb effett eċċellenti tal-konsum tal-karburant ta' 3 litri kull 100 kilometru, iżda l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju huma baxxi daqs 70 gramma kull 100 kilometru. Huwa aħjar minn ħafna mini-karozzi spostati 1.0, u l-effett tal-ħarsien tal-ambjent huwa eċċellenti.
Is-sistema tal-ħażna tal-enerġija hija batterija tal-jone tal-litju mkessħa bil-likwidu li titqiegħed wara s-sedil tal-passiġġier.
Wieħed mill-vantaġġi ovvji tas-sistema ibrida li tista 'tiġi pplaggjata huwa li dan jista' jsir bi provvista normali ta 'enerġija, li jfisser li tista' tieqaf id-dar u tuża l-blokka terminali biex tlesti l-injezzjoni ta 'enerġija fis-supercar. Ovvjament, minbarra l-iċċarġjar tal-parkeġġ, il-brejkijiet huma wkoll ċavetta għall-ħażna tal-enerġija tal-karozza, bħad-sistema KERS tal-F1.
L-ibridi u l-muturi mhux biss jikkontribwixxu għall-ħarsien ta 'l-ambjent, iżda l-karrozzerija ħafifa hija wkoll waħda mill-fatturi ewlenin. Il-Spyder 918 jinkorpora l-essenza tat-tlielaq tal-Porsche. Il-ġisem kollu huwa magħmul minn teknoloġija tal-fibra tal-karbonju trans-body. Ir-riżultat huwa li l-karozza tiżen biss 1490 kg u l-ebusija torsjonali tagħha hija eċċezzjonali.
Minħabba li huwa karozza kunċett, l-intern definittivament huwa bbażat fuq eżaġerazzjoni grassa u teknoloġija għolja. Sabiex jaqblu mal-kunċett tal-ħarsien ambjentali tal-karozza, il-partijiet tal-ħjata tal-ġilda u tal-ġilda ġewwa l-karozza huma prinċipalment ħodor u jidhru friski u naturali. U l-partijiet ewlenin li jinkludu r-rota ta 'l-istering, il-pannell ta' l-istrumenti, il-console taċ-ċentru, eċċ. Huma wkoll mimlija futuristiċi, m'għandhomx għalfejn jagħmlu hekk, diġà qed jitħajjar li tħares barra.
