Prinċipju doppju tat-turboċarġer
Meta s-sewwieq jaqa 'fuq il-pedala tal-aċċeleratur, il-veloċità tal-magna tinbidel. Minħabba li t-turbina u l-kompressur għandhom inerzja, ma jistgħux ilaħħqu ma ’din il-bidla fil-veloċità. Dan il-fenomenu jissejjaħ “istereżi”. "Isterazzjoni" żżid id-dewmien tal-magna jew tnaqqas il-qawwa tal-ħruġ. B'dan il-mod, jekk taċċellera aktar malajr, tħoss li l-magna mhix qed tissaħħaħ.
L-użu ta 'żewġ turbocharging hija sistema supercharged b'żewġ turbochargers indipendenti. Meta l-magna tkun ikkombinata minn żewġ turbochargers, l-effiċjenza tad-dħul hija mtejba ħafna, l-effett tas-supercharging huwa iktar notevoli, u l-qawwa titjieb ħafna.
Min-naħa l-oħra, meta l-veloċità tal-magna tkun baxxa, turbina waħda biss ta 'veloċità baxxa taħdem. F'dan il-ħin, inqas gass tal-egżost jista 'jġiegħel lit-turbina ddur b'veloċità għolja biex tiġġenera biżżejjed pressjoni tad-dħul. Meta l-veloċità tal-magna tiżdied, it-turbina ta 'veloċità għolja tkompli taħdem. Id-dħul fi stat ta 'valur għoli ta' spinta jipprovdi setgħa koerenti.
Din it-teknoloġija b'żewġ turbo tista 'ttejjeb l- "isteresi" tat-turbocharging filwaqt li ttejjeb il-qawwa tal-magna. Madankollu, il-magna b'żewġ turbo ma teliminax kompletament il-fenomenu "turbo lag". Wara kollox, l-inerzja tat-turbocharger impeller għadha teżisti. Fl-użu attwali, magni b'żewġ turbo huma normalment mgħammra b’magni onlajn ta ’6-ċilindri jew tat-tip V b’ċaqliq akbar.