Sistema varjabbli ta 'l-iskedar tal-valv taħdem
Magni bil-pistuni tipikament jiġbdu u jitgħammru permezz ta 'valv ta' throttle li huwa mmexxi direttament jew indirettament minn cam fuq ix-xaft tal-camsha. F’kull ċiklu ta ’dħul u exhaust, il-kam isuq il-valv biex tiftaħ (lift) għal ċertu ħin (overlap time).
F'veloċità għolja ta 'rotazzjoni, il-magna teħtieġ aktar arja, iżda l-valvi tad-dħul jistgħu jingħalqu qabel ma tidħol kompletament l-arja meħtieġa, li tikkawża degradazzjoni tal-prestazzjoni, u għalhekk iż-żmien tal-ftuħ u l-għeluq tal-valv huwa importanti. Valv miftuħ kontinwament jikkawża li l-fjuwil joħroġ mill-magna mingħajr ma jinħaraq, li jiddegrada l-prestazzjoni tal-magna u jżid it-tniġġis ta 'l-egżost, u għalhekk il-veloċità tal-magna wieqfa m'għandhiex tkun baxxa wisq. Min-naħa l-oħra, jekk il-kam tkompli tiftaħ il-valv għal żmien twil, bħal fil-każ ta 'karozza tat-tlielaq, problemi jseħħu b'veloċità baxxa.
Il-krankxaft isuq il-camshaft permezz ta 'ċinturin taż-żmien, irkaptu jew katina. Il-kontorn u l-pożizzjoni tal-cam fuq ix-xaft tal-camsha huma ġeneralment ottimizzati għal veloċità speċifika tal-magna, li tipikament tnaqqas it-torque tal-magna u l-veloċità għolja b'veloċità baxxa. qawwa. It-teknoloġija VVT tippermettilha tbiddel il-kundizzjonijiet tal-magna u ttejjeb l-effiċjenza u l-qawwa tal-magna.