Audi A8L filkuntest
Il-mudell filkuntest joffri erba għażliet ta ' magna ta ' effiċjenza għolja, inkluż l-magna 12-ċilindru tat-tip W, -tat-tip V 8-ċilindru 4.2-litru ta'prodotti FSI tal-magna u l-6-ċilindru tat-tip V 2.8-litru ta'prodotti FSI tal-magna, wieħed ibbażat fuq il-2.8FSI tal-magna. Il-magna l-ġdida aġġornat b ' teknoloġija ġdida ser jibdel il-magna oriġinali 3.2-litru ta'prodotti li jipprovdu enerġija abbundanti għall-A8L. L-għażla tal-magna tal-Audi A8L huwa Sinjur u komprensiva, u waqt li skond l-istudji klassiċi, ma injects aktar moderni b'potenzal elementi mal-kunċett ta ' vetturi effiċjenti.
L-arja adattiva is-sospensjoni, standard fuq l-Audi A8L, hija sistema ta ' sospensjoni arja kkontrollata b'mod elettroniku b ' kontroll kontinwament varjabbli damping. Huwa kompletament jsolvix il-kontradizzjoni fit-tul bejn l-insegwiment ta ' tqandil Superjuri ta ' lussu karozzi u l-kumdità ta ' l-eżerċizzju b ' veloċità għolja. L-informazzjoni miġbura mill-Sensers erba tal-fus u l-aċċelerazzjoni tlett sensuri tal-karozzerija tal-vettura huma kkalkolati u analizzat mill-unità ċentrali tal-kontroll tas-sospensjoni ta ' l-ajru addattiva. Il-kompjuter taġġusta kull mezz li jassorbi x-xokk f'millisekondi bbażati fuq il-veloċità rikonoxxuti tal-vettura, li jiżguraw maniġġjar aħjar u perfetta sewqan kumdità. Is-sewwieqa huma liberi li jagħżlu minn erba modi ta ' sewqan minn qabel, li tippermetti l-firxa ta ' sospensjoni bl-ajru li jiġi aġġustat minn super sporty super komda u bla xkiel. L-għoli tal-karozza wkoll tinbidel kif xieraq.
Audi A8 ibridu ibridu
Tal-Audi quattro full-time four-wheel drive sistema għadu l-mexxej fil-lussu karozzi. Taħt kondizzjonijiet normali tas-sewqan, is-sistema ġdida ta ' full-time four-wheel drive quattro jittrasmetti it-torque li l-quddiem u fusien fuq wara b ' relattività statiċi ta ' 40:60. Il-karatteristiċi tat-torque ta ' l-output fus aktar lura tagħmel A8L ta-Audi anke aktar kontrollabbli. A8L ta-Audi hija mgħammra b'sistema megħjuna varjabbli Servotronic ikkontrollata elettronikament tat-tmexxija ta ' l-enerġija. Din il-konfigurazzjoni standard mhux biss ittejjeb l-eżattezza ta ' l-istering, iżda tipprovdi wkoll assistenza biżżejjed għall-manuvrar b ' veloċitajiet baxxi biex jgħinu lis-sewwieq faċilment twettaq l-azzjoni ta ' l-ipparkjar U-turn.
A8L ta-Audi tiżen biss 220 kilo mingħajr il-bieb, beritta u tailgate. Fattur strutturali ħfief tagħha tkun laħqet 1.5, u l-kuruna tal-istess klassi kienx mhux dubitati. Il-benefiċċju dirett tal-lightweighting l-korp huwa tnaqqis sinifikanti fil-konsum tal-karburant u emissjonijiet.
L-istruttura tal-qafas ta ' l-ispazju ASF Audi mhux biss għandu l-vantaġġi ta ' piż ħafif u karburant salv, imma wkoll ħafna ittejjeb il-prestazzjoni tas-sigurtà tal-vettura. Ir-riġidità torsjonali tiegħu huwa sa 32,000 Nm/grad u tibdel il-ħabta. Il-mogħdija assorbiment tal-enerġija, sabiex jirreżistu aħjar l-impatt frontali, id-distribuzzjoni ta ' għebbusija fuq quddiem tal-karozza korp huwa varjabbli. Fil-każ ta ' impatt, l-enerġija ħafna għandhom jiġu moħlija f'oqsma mit-cockpit. Wara il-ħabta, l-integrità tal-kabina jistgħu ikunu garantiti biex timmassimizza l-protezzjoni ta ' l-okkupanti. Fuq il-Audi A8L, ASF perfettament tikseb standards għolja ta ' sigurtà mal-piż tal-vettura estremament baxx bl-użu ta ' għaqda effettiva ta ' partijiet ta ' dokumenti ffalsifikati u abbozzat.