It-tarf ta' fuq tal-assorbent tax-xokk huwa mqabbad mal-ġisem jew mal-qafas, u t-tarf t'isfel huwa mqabbad mal-fus. Meta l-karozza tkun qed issuq f'toroq mhux uniformi, il-karozzer tal-vettura jivvibra, u l-assorbitur tax-xokkijiet jista' malajr itawla l-vibrazzjoni tal-karozzella tal-vettura u juża r-reżistenza tal-fluss taż-żejt tiegħu stess biex jikkonsma l-enerġija talvibrazzjoni.
Il-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni jużaw assorbituri ta 'xokk ċilindriċi. Meta l-qafas u l-fus jiċċaqilqu relattivament ma' xulxin, il-frizzjoni bejn iż-żejt fl-assorbent tax-xokk u l-ħajt tat-toqba tifforma reżistenza għall-vibrazzjoni tal-b body tal-vettura. Din ir-reżistenza tissejjaħ damping fl-inġinerija. Seħħ. Il-forza tad-damping tikkonverti l-enerġija talvibrazzjoni tal-ġisem tal-karozza f'enerġija tas-sħana, li hija assorbita miż-żejt u l-qoxra. Sabiex tiġi realizzata aħjar l-istabbiltà tas-sewqan u s-sikurezza tal-karozza, il-koeffiċjent ta 'damping mhuwiex iffissat b'ċertu valur, iżda jinbidel mal-istat ta' tħaddim tal-karozza, sabiex il-prestazzjoni tas-sospensjoni tkun dejjem qrib l-istat ottimali. Għalhekk, l-assorbitur tax-xokkijiet ta 'xi karozzi huwa aġġustabbli u jista' jintgħażel awtomatikament skont is-sinjal tas-sensur.