(1) Rebbiegħa tal-weraq: Hija magħmula minn pjanċi multipli ta 'l-azzar ta' tul mhux ugwali u kurvatura mhux ugwali. Wara l-installazzjoni, iż-żewġt itruf naturalment jgħawġu 'l fuq. Minbarra l-effett ta' bafer, il-molla tal-weraq għandha wkoll ċertu effett ta' damping, u għandha wkoll il-funzjoni li tiggwida l-forza meta rranġata lonġitudinalment. Il-biċċa l-kbira tas-sospensjonijiet mhux indipendenti jużaw molol tal-weraq bħala elementi elastiċi, li jelimina l-ħtieġa għal apparati ta 'gwida u assorbituri ta' xokkijiet, u għandu struttura sempliċi.
(2) Coil rebbiegħa: għandha biss effett buffering, u hija l-aktar użata għal apparat ta 'sospensjoni indipendenti tal-karozzi. Minħabba li m'hemm l-ebda funzjoni ta' damping u trasmittazzjoni tal-forza, għandhom jiġu pprovduti assorbituri speċjali tax-xokkijiet u apparat ta' gwida.
(3) Nixxiegħa ta 'l-arja taż-żejt: il-gass jintuża bħala mezz elastiku u likwidu jintuża bħala mezz ta' trasmissjoni tal-forza. Mhux biss għandha kapaċità tajba ta' bafer, iżda għandha wkoll il-funzjoni li ttajjar il-vibrazzjoni. Jista 'wkoll jaġġusta l-għoli tal-frejm. Huwa adattat għal vetturi tqal u karozzi tal-linja.
(4) Rebbiegħa ta 'l-istrixxa tat-torsjoni: Tarf wieħed tal-bar tat-torsjoni magħmul mill-istrixxa tal-molla huwa mwaħħal mal-qafas, u t-tarf l-ieħor huwa mqabbad mar-rota minn driegħ li jitbandal. L-iżbarra tat-torsjoni tintuża għall-ibbaferjar meta l-bounces tar-roti, li jkunu adattati għal sospensjoni indipendenti.