Prekawzjonijiet għall-użu tat-turbocharger
Peress li t-turbocharger ħafna drabi jitħaddem b'veloċità għolja u f'temperatura għolja, it-temperatura tat-turbocharger tal-gass tal-egżost tat-turbina hija ta 'madwar 600 ° C, u r-rotor tas-supercharger idur b'veloċità għolja ta' 832-1040 r / min, għalhekk sabiex tiġi żgurata l- It-tħaddim normali tas-supercharger, Il-punti li ġejjin għandhom jiġu nnutati
1. Ma tistax tieħu l-karozza u titlaq. Wara li l-magna tkun startjata, speċjalment fix-xitwa, għandha tkun wieqfa għal perjodu ta 'żmien biex tippermetti lill-lubrikant tillubrika bis-sħiħ il-bearings qabel ma r-rotor tas-supercharger jimxi b'veloċità għolja. Għalhekk, wara li tibda, m'għandekx issellef it-throttle biex tevita ħsara fis-siġill taż-żejt tat-turbocharger.
2, il-mudelli l-qodma, bħall-mudelli rilevanti qabel il-Passat B5 ma jistgħux jiġu mitfija immedjatament. Wara li l-magna ilha taħdem b'veloċità għolja għal żmien twil, ma tistax tintefa immedjatament. Meta l-magna tkun qiegħda taħdem, ftit taż-żejt jiġi fornut lill-ġarr tar-rotor tat-turbocharger għal-lubrikazzjoni u għat-tkessiħ. Wara li l-magna li taħdem tieqaf f'daqqa waħda, il-pressjoni taż-żejt tinżel malajr għal żero, it-temperatura għolja tal-parti tat-turbina tat-turbocharger tiġi trażmessa għan-nofs, u s-sħana fil-qoxra tal-appoġġ li ma tistax titneħħa malajr, waqt li r-rotor tas-supercharger għadu jdur. b'veloċità għolja taħt inerzja. Għalhekk, jekk il-magna titwaqqaf f'daqqa waqt l-istat tal-magna bis-sħana, hija tikkawża li ż-żejt li jibqa 'fit-turbocharger jisħon iżżejjed u jagħmel ħsara lill-bearings u x-xaft. Għalhekk, wara tagħbija kbira tal-magna u tħaddim fit-tul, għandha tkun wieqfa għal 3-5 minuti qabel ma tinxtegħel, sabiex il-veloċità tar-rotor tas-supercharger titbaxxa u mbagħad tintefa. B'mod partikolari, huwa meħtieġ li tiġi evitata splużjoni f'daqqa ta 'nar wara ftit saqajn tat-throttle; il-magna turbocharged il-ġdida diġà għandha l-kapaċità li tkessaħ l-ipparkjar, u għalhekk tista 'tintefa meta l-vettura titwaqqaf.
3. Żommu nadif. Meta tneħħi s-supercharger, żommu nadif. Il-ġonot tal-pajpijiet għandhom ikunu mblukkati b'ċarruta nadifa biex tevita li l-fdalijiet jaqgħu fis-supercharger u jagħmlu ħsara lir-rotor. Għandha tingħata attenzjoni biex ma taħbatx u tagħmel ħsara lill-impeller waqt il-manutenzjoni. Jekk l-impeller jeħtieġ li jinbidel, għandu jiġi ttestjat għal bilanċ dinamiku. Wara l-installazzjoni mill-ġdid, neħħi l-imblukkar.
4. Peress li s-supercharger spiss jitħaddem f'temperatura għolja, il-pipeline taż-żejt li jillubrika tiegħu huwa soġġett għal temperatura għolja, u ż-żejt intern x'aktarx ikollu xi kokk, li jista 'jikkawża lubrikazzjoni insuffiċjenti tas-supercharger bearing u ħsara. Għalhekk, il-linja taż-żejt tal-lubrikazzjoni titnaddaf wara perjodu ta 'operazzjoni.
5, dejjem tagħti attenzjoni biex tivverifika l-operat tas-supercharger. Qabel ma toħroġ mill-vettura u wara li tirċievi l-vettura, il-konnessjoni tat-tubi ta 'l-arja għandha tiġi kkontrollata biex tevita li jinħallu u jaqgħu barra, u jikkawżaw li s-supercharger jonqos u l-arja ma tinqatax fiċ-ċilindru.
Fi kliem sempliċi, magna taħdem kontinwament u tiġġenera enerġija minħabba li l-petrol jidħol fil-kompartiment tal-kombustjoni, jitħallat ma 'l-arja biex jifforma taħlita taż-żejt u tal-gass, u jinxtegħel mill-ispark plug. Il-pressjoni ġġenerata mill-kombustjoni timbotta l-pistun biex tiġġenera l-enerġija. Fl-aħħar, il-gass tal-egżost wara l-kombustjoni jintrema. Il-bieb tal-arja jiġi eżawrit minn barra u mbagħad ikkawżat miċ-ċiklu.